军事周刊/福建舰8字转弯 挑战难度 测试极限
左图:福建舰自5月1日开展首次海试后,军建舰在40日间已完成两轮高强度海试。事周试极右图:山东舰当年进行海试时曾进行俗称“摊大饼”的刊福急转弯动作。
6月17日是字转战难福建舰下水两周年。从5月23日至6月11日,弯挑首艘国产电磁弹射航母福建舰完成为期20天的度测第二次海试,进行了全速航行、军建舰高速转向、事周试极8字形转弯、刊福倒车测试等高难度战术动作,字转战难测试航母的弯挑极限状态,检验了动力系统优良的度测技术性能。这些战术动作对于舰载机起降、军建舰战场避险,事周试极具有重要的刊福实战意义。在短短40天时间里,福建舰已经密集完成两轮高强度海试,进展远超外界预期,比辽宁舰、山东舰大为提速,表明了其卓越的技术性能和中国航母建造训练体系的成熟。\马浩亮(文)
5月1日至8日,福建舰在上海以东的东海海域进行了首次海试。5月23日,福建舰北上大连附近黄海北部海域开展第二次海试,6月11日经过长江口返回长兴岛江南造船厂。
对比来看,辽宁舰2011年8月第一次海试,直到2012年7月第九次海试时间才超过20天;山东舰2018年5月第一次海试,2019年9月底第七次海试才达到20天以上。作为平直甲板布局的电磁弹射型航母,福建舰无论吨位体量还是建造工艺、工程控制、系统技术等各方面都远超前两艘航母。而在短短40天时间里,福建舰已经密集完成了两轮高强度海试。
考验加速转向操纵细腻程度
这不仅直观表明了其卓越的技术性能,也显示了中国航母建造训练体系日渐完善成熟。从辽宁舰的改造续建,到山东舰的国产化初次探索,再到福建舰的系统集成升级换代,航母战斗力生成大为提速。
福建舰首次海试主要是对动力系统、电力系统设备进行一系列测试,第二次海试依旧以测试动力系统、传动系统、舵机系统等重点,但技术动作更为复杂。其间,进行了多次高速航行测试,以及高速转向、8字形机动、倒车测试等动作。
航速和应急响应速度,对于航母的战场生存能力至关重要。300多米长、8万吨级的航母,自重极大,在高速转弯时会给重心分配带来严峻挑战。8字形机动更是对航母加速、转向、操纵细腻程度的综合性考验。航母在多次海试时,会不断进行各种条件下的转弯测试,不断缩小转弯半径,保持舰体以及内部设备稳定。半径越小,难度越高,但实战运作越有效。
小半径转弯,属于紧急机动的满舵动作,是航母机动性的最重要指标。舰载机起飞依赖甲板风,需要航母调整迎风角,让舰载机迎风起飞,降低起飞着舰时机舰相对速度,并最大程度避免侧风影响,提高舰载机起降安全稳定性。航母以最小半径转弯,就能够在最短时间内转入迎风状态,提高舰载机运行效率。同时,这也可以帮助航母躲避鱼雷、导弹的袭击。譬如,8字形机动,搅乱尾流,可干扰来袭的尾流自导鱼雷。
将测试电磁弹射 适时起降战机
福建舰下一阶段海试重点包括三方面。首次是在动力系统方面,继续测试各种海况和极端气象条件下的可靠性。比如,辽宁舰2012年8月第十次海试特意选择台风“布拉万”经过的海域进行,检验恶劣海况航行能力。
其次,福建舰与前两艘航母不同,需要对电磁弹射器和电磁阻拦系统进行严格测试。这是电弹航母战斗力的核心保障。而后,再择机适时进入舰载机起降测试阶段。辽宁舰是在2012年9月正式交付入列之后,当年11月首次进行歼-15起降。山东舰则是在第六次海试期间进行舰载机起降测试。
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